NEWS | NOUVELLES

BUILDING CONFIDENCE IN THE EV ERA: TRAINING HIGHLIGHTS

The automotive recycling industry is entering a new chapter with the rapid growth of electric vehicles, requiring new skills, safety protocols, and confidence when working with high-voltage systems. As part of Automotive Recyclers of Canada and the Ontario Automotive Recyclers Association’s ongoing commitment to keeping our members ahead of the curve, ARC recently hosted a specialized EV Training session, one designed not just to talk about EV safety but to give recyclers hands-on experience with actual vehicles and batteries. This training builds on the foundation established by programs like CAREC, which has long been used to demonstrate to insurers, regulators, and the public that recyclers are among the “good guys” in the industry. With EV training now added to the mix, ARC and OARA members continue to show leadership by meeting emerging challenges head-on.

RENFORCER LA CONFIANCE À L’ÈRE DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES: POINTS FORTS DE LA FORMATION

L’industrie du recyclage automobile entre dans une nouvelle ère avec la croissance rapide des véhicules électriques, qui exige de nouvelles compétences, de nouveaux protocoles de sécurité et une nouvelle confiance dans le travail avec les systèmes à haute tension. Dans le cadre de l’engagement continu de l’Association des recycleurs automobiles du Canada et de l’Ontario Automotive Recyclers Association à maintenir nos membres à la pointe du progrès, l’ARC a récemment organisé une session de formation spécialisée sur les véhicules électriques, conçue non seulement pour parler de la sécurité des véhicules électriques, mais aussi pour donner aux recycleurs une expérience pratique avec des véhicules et des batteries réels. Cette formation s’appuie sur les bases établies par des programmes tels que CAREC, qui sont utilisés depuis longtemps pour démontrer aux assureurs, aux régulateurs et au public que les recycleurs font partie des « bons » acteurs de l’industrie. Avec l’ajout de la formation sur les véhicules électriques, les membres de l’ARC et de l’OARA continuent de faire preuve de leadership en relevant de front les nouveaux défis.

collisionrepairmag.com/15768050

ENSURING A SUSTAINABLE TRANSITION: WHY ARC SUPPORTS A STRATEGIC PAUSE FOR THE EV MANDATE

ARC believes the recent decision by the federal government to pause Canada’s 2026 zero-emission vehicle sales mandate is both timely and responsible. Ottawa has announced a 60-day review of the program, reflecting growing recognition that while electrification is essential, the transition must be achievable across the entire automotive ecosystem — not just for manufacturers and consumers, but also for recyclers. At ARC, we welcome this reprieve. It’s not about slowing down the future of EVs — it’s about ensuring that all the necessary supports, training, and infrastructure are in place so Canada’s auto dismantling and recycling industry can handle the wave of electrification safely and sustainably. 

Electric vehicles are fundamentally different at the end of their life cycle. High-voltage batteries, electric drivetrains, and complex safety requirements demand specialized knowledge, equipment, and handling protocols. Without the breathing room provided by this pause, recyclers would be forced to adapt too quickly — risking unsafe practices or bottlenecks in processing. During this 60-day review, ARC urges policymakers to: Engage recyclers and industry experts in consultation; Develop funding and incentives to accelerate training and infrastructure readiness, and establish a phased approach to EV mandates that ties adoption to end-of-life management capacity.

ASSURER UNE TRANSITION DURABLE : POURQUOI L’ARC SOUTIENT UNE PAUSE STRATÉGIQUE POUR LE MANDAT SUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES

ARC estime que la récente décision du gouvernement fédéral de suspendre l’obligation de vente de véhicules zéro émission au Canada en 2026 est à la fois opportune et responsable. Ottawa a annoncé un examen de 60 jours du programme, reflétant la reconnaissance croissante du fait que, si l’électrification est essentielle, la transition doit être réalisable dans l’ensemble de l’écosystème automobile, non seulement pour les constructeurs et les consommateurs, mais aussi pour les recycleurs. Chez ARC, nous saluons ce sursis. Il ne s’agit pas de ralentir l’avenir des véhicules électriques, mais de s’assurer que tous les soutiens, formations et infrastructures nécessaires sont en place afin que l’industrie canadienne du démantèlement et du recyclage automobile puisse gérer la vague d’électrification de manière sûre et durable. Les véhicules électriques sont fondamentalement différents à la fin de leur cycle de vie. Les batteries à haute tension, les groupes motopropulseurs électriques et les exigences de sécurité complexes nécessitent des connaissances, des équipements et des protocoles de manipulation spécialisés.

 Sans le répit que procure cette pause, les recycleurs seraient contraints de s’adapter trop rapidement, au risque de mettre en place des pratiques dangereuses ou de créer des goulots d’étranglement dans le processus de traitement. Au cours de cette période d’examen de 60 jours, l’ARC exhorte les décideurs politiques à : consulter les recycleurs et les experts du secteur ; mettre en place des financements et des incitations pour accélérer la formation et la mise en place des infrastructures, et établir une approche progressive des mandats relatifs aux véhicules électriques qui lie leur adoption à la capacité de gestion en fin de vie.

collisionrepairmag.com/15766430

GOLD SEAL 2.0: RAISING THE BAR FOR RECYCLERS

The Automotive Recyclers of Canada, in partnership with various provincial associations, including OARA, is advancing the next generation of its industry certification program, Gold Seal 2.0. This program will introduce a much stronger focus on measurable performance metrics (KPIs) that align with the expectations of insurers, collision repairers — and consumers. Certification will not only recognize businesses that meet baseline requirements but will also highlight recyclers who consistently deliver on quality, reliability and accountability. This shift ensures Gold Seal members stand out as industry leaders, capable of competing in a marketplace where data and measurable results drive decision-making.

The development of Gold Seal 2.0 is being shaped through consultation with members, insurers, and industry partners. This collaborative approach ensures the program is not only credible but also relevant and practical for recyclers of all sizes. When launched, Gold Seal 2.0 will give recyclers a stronger competitive edge, while building the confidence of stakeholders across the supply chain.

GOLD SEAL 2.0: RELEVER LA BARRE POUR LES RECYCLEURS

L’Association des recycleurs automobiles du Canada, en partenariat avec diverses associations provinciales, dont l’OARA, fait progresser la prochaine génération de son programme de certification industrielle, Gold Seal 2.0. Ce programme mettra davantage l’accent sur des indicateurs de performance mesurables (KPI) qui correspondent aux attentes des assureurs, des réparateurs de carrosserie et des consommateurs. La certification permettra non seulement de reconnaître les entreprises qui satisfont aux exigences de base, mais aussi de mettre en avant les recycleurs qui offrent en permanence qualité, fiabilité et responsabilité.

Cette évolution garantit que les membres Gold Seal se distinguent comme des leaders du secteur, capables de rivaliser sur un marché où les données et les résultats mesurables orientent la prise de décision. Le développement de Gold Seal 2.0 est façonné par la consultation des membres, des assureurs et des partenaires de l’industrie. Cette approche collaborative garantit que le programme est non seulement crédible, mais aussi pertinent et pratique pour les recycleurs de toutes tailles. Une fois lancé, Gold Seal 2.0 donnera aux recycleurs un avantage concurrentiel plus important, tout en renforçant la confiance des parties prenantes tout au long de la chaîne d’approvisionnement.

collisionrepairmag.com/15766427

CURTAILING CRIME: ARC PUBLISHES STATEMENT ON AUTO THEFT PREVENTION

The Automotive Recyclers of Canada has published a position statement on responsible vehicle acquisition and auto theft prevention.

Key highlights of the statement include the following:

• Vehicles must be acquired only with valid ownership or insurer documentation

• Members must follow all applicable rules for VIN transfers and registration timelines

• All payments must be traceable — with government-issued ID required if cash is used

• Full VIN and vehicle details must be recorded and stored

• We support stronger oversight and enforcement of proper VIN branding

• ARC members must cooperate with law enforcement and regulators where needed

LUTTE CONTRE LA CRIMINALITÉ: L’ARC PUBLIE UNE DÉCLARATION SUR LA PRÉVENTION DU VOL DE VOITURES

L’Association canadienne des recycleurs automobiles (ARC) a publié une déclaration de principe sur l’acquisition responsable de véhicules et la prévention du vol de véhicules. Voici les points saillants de cette déclaration:

• Les véhicules ne doivent être acquis qu’avec des documents valides prouvant la propriété ou l’assurance.

• Les membres doivent respecter toutes les règles applicables en matière de transfert de numéro d’identification du véhicule (NIV) et de délais d’immatriculation.

• Tous les paiements doivent être traçables — une pièce d’identité délivrée par le gouvernement est requise en cas de paiement en espèces.

• Le NIV complet et les détails du véhicule doivent être enregistrés et conservés.

• Nous soutenons un contrôle et une application plus stricts du marquage correct du NIV.

• Les membres de l’ARC doivent coopérer avec les forces de l’ordre et les organismes de réglementation si nécessaire.

collisionrepairmag.com/15753149

CANADA’S AUTO RECYCLERS: A CRITICAL JUNCTURE IN THE ROAD TO SUSTAINABILITY

Canada’s automotive recycling sector finds itself at a defining moment. At a recent UK conference, Adam Murray of Solus (part of Aviva) outlined a vision for reclaiming integration in vehicle repairs that resonates deeply with the Canadian experience. Despite the environmental and economic benefits of reclaimed parts, adoption rates remain modest.

In Canada, the majority of insurance repairs still default to using new OEM parts, even when quality reclaimed alternatives exist. A major barrier continues to be confidence, both in the parts and the processes that bring them to market. Just as the UK’s VRA Standard is undergoing review, Canada must refine and modernize its own quality frameworks and financial incentives.

This means: Developing national grading systems aligned with modern vehicle technologies; ensuring inventory integration with collision estimating platforms; and reworking financial structures so insurers can support the added labour or prep involved in using reclaimed parts, without expecting recyclers to absorb the burden. One of the more ambitious discussions emerging from the UK involved reclaiming not just cosmetic or structural parts, but a wider range of functional components.

In Europe, OEMs such as Stellantis are already establishing large-scale remanufacturing hubs. If OEMs reclaim that territory without input from recyclers, we risk being cut out of the circular economy we helped build. Canadian recyclers cannot do this alone. Collaboration with insurers, collision centres, and OEM stakeholders is essential.

LES RECYCLEURS AUTOMOBILES DU CANADA: UN TOURNANT DÉCISIF SUR LA VOIE DE LA DURABILITÉ

Le secteur canadien du recyclage automobile se trouve à un moment décisif. Lors d’une récente conférence au Royaume-Uni, Adam Murray, de Solus (filiale d’Aviva), a présenté une vision pour la réintégration des pièces de récupération dans les réparations automobiles qui fait écho à l’expérience canadienne. Malgré les avantages environnementaux et économiques des pièces de récupération, leur taux d’adoption reste modeste. Au Canada, la majorité des réparations prises en charge par les assurances continuent d’utiliser par défaut des pièces neuves d’origine, même lorsqu’il existe des alternatives de qualité provenant de l’ . La confiance, tant dans les pièces que dans les processus qui les mettent sur le marché, reste un obstacle majeur. Tout comme la norme VRA britannique est en cours de révision, le Canada doit affiner et moderniser ses propres cadres de qualité et incitations financières.

Cela signifie : développer des systèmes de classification nationaux alignés sur les technologies automobiles modernes ; assurer l’intégration des stocks avec les plateformes d’estimation des collisions ; et remanier les structures financières afin que les assureurs puissent prendre en charge la main-d’oeuvre ou la préparation supplémentaires liées à l’utilisation de pièces récupérées, sans attendre des recycleurs qu’ils en assument la charge. L’une des discussions les plus ambitieuses qui ont émergé au Royaume-Uni concernait la récupération non seulement des pièces esthétiques ou structurelles, mais aussi d’une gamme plus large de composants fonctionnels. En Europe, des équipementiers tels que Stellantis sont déjà en train de mettre en place des centres de reconditionnement à grande échelle. Si les équipementiers s’approprient ce territoire sans la contribution des recycleurs, nous risquons d’être exclus de l’économie circulaire que nous avons contribué à construire. Les recycleurs canadiens ne peuvent pas y parvenir seuls. La collaboration avec les assureurs, les centres de collision et les équipementiers est essentielle.

collisionrepairmag.com/15766387

UPGRADE INCOMING: ARC UPGRADING RETIRE YOUR RIDE PLATFORM

The Automotive Recyclers of Canada has revealed details regarding planned upgrades to the Retire Your Ride program. Wally Dingman, executive director of the ARC, said the modernized digital platform for the long-running Retire Your Ride program will streamline the vehicle recycling processes and enhance the user experience for both recyclers and consumers. The ARC has run the Retire Your Ride vehicle recycling program since 2003. It was based on a federal government initiative to remove high-polluting vehicles from Canadian roads. The ARC took over many of the legacy components from the original program.

The updated system, accessible through RetireYourRide.ca, introduces several new features designed to improve collaboration between recyclers across Canada. One major improvement includes the ability to filter search results by region, allowing recyclers to locate and bid on vehicles more efficiently across provincial boundaries. With the launch of this new platform, ARC aims to make vehicle retirement easier, more transparent, and more beneficial for all stakeholders involved.

MISE À NIVEAU À VENIR: ARC MODERNISE LA PLATEFORME RETIRE YOUR RIDE

L’Association des recycleurs automobiles du Canada (ARC) a révélé les détails des mises à niveau prévues pour le programme Retire Your Ride. Wally Dingman, directeur général de l’ARC, a déclaré que la modernisation de la plateforme numérique du programme Retire Your Ride, qui existe depuis longtemps, permettra de rationaliser les processus de recyclage des véhicules et d’améliorer l’expérience utilisateur tant pour les recycleurs que pour les consommateurs. L’ARC gère le programme de recyclage de véhicules Retire Your Ride depuis 2003. Ce programme s’inscrit dans le cadre d’une initiative du gouvernement fédéral visant à retirer les véhicules très polluants des routes canadiennes. L’ARC a repris de nombreux éléments du programme initial.

Le système mis à jour, accessible via RetireYourRide.ca, introduit plusieurs nouvelles fonctionnalités conçues pour améliorer la collaboration entre les recycleurs à travers le Canada. L’une des principales améliorations est la possibilité de filtrer les résultats de recherche par région, ce qui permet aux recycleurs de localiser et d’enchérir plus efficacement sur les véhicules au-delà des frontières provinciales. Avec le lancement de cette nouvelle plateforme, l’ARC vise à rendre la mise hors service des véhicules plus facile, plus transparente et plus avantageuse pour toutes les parties prenantes concernées

collisionrepairmag.com/15766381

A TERRIFIC $10K: CAR-PART.COM PRESENTS OARA WITH $10,000 CHEQUE DURING CONVENTION AND TRADE SHOW

Car-Part.com surprised the Ontario Automotive Recyclers Association (OARA) with a $10,000 donation during the OARA Convention and Trade Show at the end of March.

“We are incredibly honoured to receive this generous donation,” said Greg Woodbeck, chairman of OARA. “Car-Part’s support is highly appreciated. Their support and amplification of OARA’s CO2e Impact Study will never be forgotten. We are grateful to have them as an ongoing partner. This donation will go towards OARA’s continued research.” Jeff Schroder, founding CEO of Car-Part.com, and Roger Schroder, vice president of Car-Part.com, said they were more than happy to contribute to OARA’s mission. “We also want to thank ARA, who has contributed on the U.S. side, to really get the CO2e savings up and running. We think it’s a great thing for the industry–it will help us all. It makes a difference, truly.” “OARA supports us and we support them,” said Jeff. “We are equally as grateful to have them as a partner.”

UNE SOMME FORMIDABLE DE 10 000 DOLLARS: CAR-PART.COM REMET UN CHÈQUE DE 10 000 DOLLARS À L’OARA LORS DU CONGRÈS ET DU SALON PROFESSIONNEL

Car-Part.com a surpris l’Ontario Automotive Recyclers Association (OARA) en lui faisant un don de 10 000 dollars lors du congrès et du salon professionnel de l’OARA à la fin du mois de mars.

« Nous sommes extrêmement honorés de recevoir ce don généreux », a déclaré Greg Woodbeck, président de l’OARA. « Le soutien de Car-Part est très apprécié. Leur soutien et leur amplification de l’étude d’impact CO2e de l’OARA ne seront jamais oubliés. Nous sommes reconnaissants de les compter parmi nos partenaires permanents. Ce don servira à financer les recherches continues de l’OARA. » Jeff Schroder, PDG fondateur de Car-Part.com, et Roger Schroder, vice-président de Car-Part.com, se sont dits plus qu’heureux de contribuer à la mission de l’OARA. « Nous tenons également à remercier l’ARA, qui a contribué du côté américain, pour avoir réellement mis en place les économies de CO2e. Nous pensons que c’est une excellente chose pour l’industrie, cela nous aidera tous. Cela fait vraiment la différence. » « L’OARA nous soutient et nous les soutenons », a déclaré Jeff. « Nous sommes tout aussi reconnaissants de les avoir comme partenaires. »

collisionrepairmag.com/15766372